德國現貨festo氣缸直銷

德國現貨festo氣缸直銷

上海興拓機械專業從事貿易行業，有著資深的歷經和經驗，在貿易中主要做，機械自動化和器械設備貿易。公司從業十多年以來，一直走在行業的前端，提倡更好的服務于客戶和為了客戶尋求更好的進口商品?，F在整個集團在美國、德國等歐美國家開有數十個分子公司。

FestoAG&Co.KG是世界上著名的氣動元件、組件和系統的生產廠商。公司總部位于德國Esslingen。費斯托(中國)有限公司是它于1993年在中國大陸設立的獨資子公司，全面負責中國區域業務的經營，總部位于上海浦東金橋開發區。費斯托(中國)有限公司秉承直銷的銷售理念，盡量避免中間環節，在全國各地建立了38個分公司、辦事處（截止2007年）直接面對用戶的需求，提供給客戶優質服務。

FESTO公司是氣動元件制造商中*家通過ISO9001質量認證的企業。

氣缸的運作過程是引導活塞在缸內進行直線往復運動的圓筒形金屬機件?？諝庠诎l動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。

描述：

種類

標準型氣缸

缸徑

63（mm）

標準行程

90（mm）

溫度范圍

-20~80(℃)

適用壓力

0.6~10bar

供應德國費斯托FESTO氣缸-1

螺紋氣缸

產品代號型號產品名稱

15033EGZ-6-5螺紋氣缸

15034EGZ-6-10螺紋氣缸

15035EGZ-6-15螺紋氣缸

15036EGZ-10-5螺紋氣缸

15037EGZ-10-10螺紋氣缸

15038EGZ-10-15螺紋氣缸

15039EGZ-16-5螺紋氣缸

15040EGZ-16-10螺紋氣缸

15041EGZ-16-15螺紋氣缸

法蘭安裝式氣缸

產品代號型號產品名稱

13991DFK-12-10-P法蘭安裝式氣缸

13992DFK-12-25-P法蘭安裝式氣缸

13993DFK-12-40-P法蘭安裝式氣缸

14337DFK-16-10-P法蘭安裝式氣缸

14338DFK-16-25-P法蘭安裝式氣缸

14339DFK-16-40-P法蘭安裝式氣缸

14520DFK-16-50-P法蘭安裝式氣缸

14521DFK-20-10-P法蘭安裝式氣缸

14522DFK-20-25-P法蘭安裝式氣缸

164880STAF-32-20-P-A-K止動氣缸

164881STAF-50-30-P-A-K止動氣缸

164883STA-20-15-P-A-R止動氣缸

164884STA-32-20-P-A-R止動氣缸

164885STA-50-30-P-A-R止動氣缸

164886STAF-80-30-P-A-R止動氣缸

164887STA-20-15-P-A止動氣缸

164888STA-32-20-P-A止動氣缸

164889STA-50-30-P-A止動氣缸

164890STAF-32-20-P-A止動氣缸

164891STAF-50-30-P-A止動氣缸

164892STAF-32-20-P-A-R止動氣缸

164893STAF-50-30-P-A-R止動氣缸

164894STAF-80-40-P-A-R止動氣缸

164895STAF-80-40-P-A-K止動氣缸

氣缸體

冷卻方式

為了保證氣缸表面能在高溫下正常工作，必須對氣缸和氣缸蓋隨時加以冷卻。冷卻方式有兩種：一種用冷卻液來冷卻（水冷）；另一種用空氣來冷卻（風冷）。

汽車發動機上采用較多的是水冷卻。發動機用水冷卻時，氣缸周圍和氣缸蓋中均有充入冷卻液的空腔，稱為水套，氣缸體和氣缸蓋上的水套是相互連通的。

發動機用空氣冷卻時，在氣缸體和氣缸蓋外表面鑄有許多散熱片，以增加散熱面積，保證散熱充分。一般風冷發動機的缸體與曲軸箱是分開鑄造的。

缸蓋的作用是密封氣缸，與活塞共同形成燃燒空間，并承受高溫高壓燃氣的作用。氣缸蓋承受氣體力和緊固氣缸螺栓所造成的機械負荷，同時還由于與高溫燃氣接觸而承受很高的熱負荷。為了保證氣缸的良好密封，氣缸蓋既不能損壞，也不能變形。為此，氣缸蓋應具有足夠的強度和剛度。

工作情況

氣缸蓋的作用是密封氣體，與活塞共同形成燃燒空間，并承受高溫高壓燃氣的作用。氣缸蓋的工作情況是：

（1）氣缸蓋受到高溫高壓燃氣作用，承受很大的螺栓預緊力，導致機械應力大。

（2）氣缸蓋結構復雜，溫度場嚴重不均勻，導致熱應力大，嚴重時會引起氣缸蓋出現裂紋和整體變形

因此氣缸蓋的設計要求是

（1）有足夠的剛度和強度，工作變形小，保證密封。

（2）合理布置燃燒室、氣門、氣道，保證發動機的工作性能。

（3）工藝性良好，溫度場盡量均勻，減少熱應力，避免熱裂現象。[1]

氣缸蓋材料

氣缸蓋一般都由優質灰鑄鐵或合金鑄鐵鑄造，轎車用的汽油機則多采用鋁合金氣缸蓋。鋁合金導熱性好，有利于提高發動機的壓縮比。其次，鑄造性能優異，適于澆鑄結構復雜的零件。但必須注意鋁合金氣缸蓋的冷卻，控制其底平面的溫度在300℃以下。否則，底平面過熱將產生塑性變形而翹曲。

氣缸蓋構造

氣缸蓋是結構復雜的箱形零件。其上加工有進、排氣門座孔，氣門導管孔，火花塞安裝孔（汽油機）或噴油器安裝孔。在氣缸蓋內還鑄有水套、進排氣道和燃燒室或燃燒室的一部分。若凸輪軸安裝在氣缸蓋上，則氣缸蓋上還加工有凸輪軸承孔或凸輪軸承座及其潤滑油道。

水冷式發動機的氣缸蓋有整體式、分塊式和單體式三種結構形式。在多缸發動機中，全部氣缸共用一個氣缸蓋的，則稱該氣缸蓋為整體式氣缸蓋；若每兩缸一蓋或三缸一蓋，則該氣缸蓋為分塊式氣缸蓋；若每缸一蓋，則為單體式氣缸蓋。風冷發動機均為單體式氣缸蓋。

氣缸套是一個圓筒形零件，置于機體的氣缸體孔中，上由氣缸蓋壓緊固定?；钊谄鋬瓤鬃魍鶑瓦\動，其外有冷卻水冷卻。

氣缸套的功用

氣缸套的功用有：

1．與缸蓋、活塞共同構成氣缸工作空間。

2．筒形活塞柴油機的氣缸套承受活塞側推力，成為活塞往復運動的導程。

3．將活塞組件及本身的熱量傳給冷卻水，使之工作溫度適當。

4．二沖程柴油機的氣缸套布置有氣口，由活塞啟閉，實現配氣。

FESTO氣缸帶緩沖和不帶緩沖，怎么理解？

FESTO氣缸一般都帶緩沖，除非太小的氣缸沒有可調；緩沖的大小是可調的，上下緩沖調整螺絲在進氣孔的旁邊。（有緩沖就是氣缸動作時快到快伸出完或回到底的時候會迅速慢下來，沒有緩沖會直接工作到位，不過聲音有點響哦，氣缸的型號不同緩沖有長短。）

FESTO氣缸的使用壽命及環境的噪音都有影響。只不過有的是標配氣緩沖，有的標配緩沖墊。都是對氣缸快到達行程終點的一種保護。也可以有三重緩沖，就是標配氣緩沖，加選橡膠緩沖墊，并在外部安裝緩沖裝置。

FESTO氣缸蓋檢測的氣壓不能準確地控制，氣壓有時超過測試壓力，導致因壓力過大而損壞氣缸蓋；另外，施加的氣壓過大時，容易使噴油器安裝孔中的銅套跳出來，以致傷人或造成事故。

FESTO氣缸蓋的噴油器銅套比較薄，拆卸時容易造成松動。在檢測氣缸蓋泄漏時，較小的氣壓就會從銅套與氣缸蓋從銅套與氣缸蓋接合處漏出，使原本無泄漏的氣缸蓋反而有了泄漏點,這樣使氣缸蓋的修理量加大，造成不必要的浪費。

2、檢測方法的改進

針對檢測氣缸蓋泄漏過程中存在的弊端，在原檢測方法的基礎上，進行了如下改進：

FESTO氣缸在檢測氣缸蓋的過程中，由于因定底板除螺栓孔外全部是封閉的，在觀察氣缸蓋有無泄漏時，只能從氣缸蓋的上部觀察，不容易明顯地查出氣缸蓋的泄漏點。為此，在氣缸蓋底板中心加工一個缸徑大小的圓孔（見圖2），通過這個圓孔能清楚地從氣門座圈孔和噴油器銅套邊緣發現氣缸蓋的泄漏點。

FESTO氣缸在檢測氣壓進行氣缸蓋之前處，裝上一個減壓閥?？刂七@個減壓閥，可使檢測氣壓達到所需要的壓力值，同時使其達到穩定。此舉控制方便，對檢測人員也能起安全保護的作用。

如何提高氣缸的維修及安裝技術？

殘余應力,在操作過程中產生變形。,氣缸在安裝或維修過程中,由于維修過程和維修技術,內筒或筒分區或分區設置和蒸汽信封膨脹間隙不合適,或耳板的膨脹間隙不合適,運行氣缸變形后產生的巨大膨脹力。

殘余應力,在操作過程中產生變形。,氣缸在安裝或維修過程中,由于維修過程和維修技術,內筒或筒分區或分區設置和蒸汽信封膨脹間隙不合適,或耳板的膨脹間隙不合適,運行氣缸變形后產生的巨大膨脹力。

氣缸為什么要設置液壓緩沖器？

在氣動自動化系統中，振動和沖擊現象是經常的。高速運動的氣缸在行程末端會產生很大的沖擊力。為防止氣缸活塞在行程終端撞擊缸蓋，一般都設有緩沖裝置。氣缸內設有緩沖裝置的，稱為緩沖氣缸；否則，就是無緩沖氣缸。無緩沖氣缸適用于微型氣缸、小型單作用氣缸和短行程氣缸。由于緩沖氣缸的緩沖能力比較弱，為了氣缸安全起見，無論氣缸本身是否有緩沖裝置，都會在端位處設置液壓緩沖器。

氣缸本身的緩沖能力不足時，為避免撞壞氣缸蓋及設備，應在外部設置液壓緩沖器，吸收沖擊能。液壓緩沖器可將90%以上的沖擊能通過節流孔吸收轉化為油熱能并散發掉，緩沖效率和衰減系數都比傳統的緩沖器大為提高。

液壓緩沖比彈簧緩沖、摩擦緩沖方式要優越得多，不僅能吸收巨大的撞擊能量，而且能按要求設計緩沖規律，工作穩定、可靠。目前，在高速化、自動化的生產線上，在工程機械、交通運輸工具以及輕工、紡織機械上都被廣泛的應用。這些機械設備設置了液壓緩沖器，能增加輸出，延長使用壽命，優工作及降低噪音。

氣缸使用應遵守有關的安全規范，當發生故障時，應有緊急停止裝置。工作結束后，氣缸內部壓縮空氣應予排放。

氣缸的維護和保養方法：

氣缸檢修重新裝配時，零件必須清洗干凈，特別要防止密封圈被剪切、損壞，注意動密封圈的安裝方向。

2.使用中應定期檢查氣缸各部位有無異?，F象，各連接部位有無松動等，軸銷式安裝的氣缸的活動部位應定期加潤滑油。

3.氣缸長時間不使用時，所有加工表面應涂防銹油，進排氣口應加防塵堵塞。

4.氣缸檢修重新裝配時，零件必須清洗干凈，不得將臟物帶入氣缸內。特別須防止密封圈被剪切、損壞和注意動密封圈的安裝方向。

5.制定出氣缸的月、季、年的維護保養制度，

氣缸工作時，活塞會撞擊缸蓋，缸蓋緩沖密封圈為易損件，緩沖密封圈如果受損嚴重，將會使氣缸在行程終端前，緩沖柱塞與緩沖密封圈得不到良好的密封從而失去緩沖作用。長時期使用氣缸，一般都要更換密封圈，同時上潤滑脂。

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